تاريخ كل سيارة

مرسيدس (Mercedes) التي تتخذ من النجمة الثلاثية شعاراً لها هي علامة تجارية لسيارات و حافلات و شاحنات من إنتاج شركة دايملر كرايسلر (DaimlerChrysler) الألمانية والتي يعود تاريخها إلى عام 1886، تأتي فكرة النجمة الثلاثية من فكرة آلة للاستخدام الثلاثي (أرض، جو، بحر) أما اسم مرسيدس (النعمة أو البركة باللغة الإسبانية)، فهو يعود إلى مرسيدس يلنيك (Mércédès Jellinek) ابنة إميل يلنيك (Emil Jellinek) الذي كان ينظم سباقات الشركة وبما أنه كان بتفائل باسم ابنته كان يسمي به سيارة السباق، ونظراً للفوز المتكرر أصبح اسم الابنة مرسيدس اسم أشهر وأفخم السيارات في العالم والتي يقع مقرها الأم في شتوتغارت جنوب ألمانيا و هي شركة لها باع طويل في صناعة السيارات الفخمة ذات الجودة العالية ، تتميز سيارة المرسيدس بالفخامة و القوة و طول العمر، و يركز العلماء و المهندسون فيها على راحة السائق و الركاب و أمان الرحلة، أما عن المحركات فهي الرائدة في تصنيع محركات الدفع الخلفي القوية و الكبيرة على هيئة متوالية أو على هيئة V التي تعطي عزماً أكبر للمحرك، و يمتاز محرك المرسيدس بالعزم الكبير و طول العمر إذ أنه من أكثر المحركات بقاءاً و طول خدمة.

أكثر من عشرة ملايين وحدة أنتجت من أجيالها المختلفة، ولا تزال هي ذاتها "سيدة الموقف". موقف السيارات المقدمة ضمن تسهيلات الشركات الى مدرائها التنفيذيين، أو موقف سيارات التاكسي، أو السيارات العائلية بكل بساطة. وهل يمكن جمع صور بهذه الفوارق، خصوصاً بين الفئتين الأوليين، إن لم تقف وراءها صورة ماركة أقوى من أن تهزها تلك الفوارق؟

ليست تلك السيارة إلا سلسلة أجيال الموديلات التي تصنفها مرسيدس-بنز Mercedes-Benz في فئة المتوسطة العليا upper mid-range، ولو وقع جيلاها الأخيران المعروفان بتسمية إي كلاس E Class في خانة السيارات الكبيرة E segment المصنفة تنفيذية Executive، خصوصاً بعد حلول موديل سي كلاس C Class (بتسمية 190 أولاً) تحتها مباشرة.



فمنذ إطلاق جيل موديل مرسيدس-بنز 190 في 1982 (قبل تسميته سي كلاس منذ ثمانية أعوام) في قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة D segment، إنتقلت إي كلاس E Class الى لعبة السيارات الأعلى من المتوسطة مباشرة، لتتدرج التراتبية الهرمية من إس كلاس S Class الفخمة العليا F segment، الى إي كلاس الكبيرة E Class، ثم سي كلاس C Class المتوسطة الكبيرة... قبل دخول مرسيدس-بنز ميدان السيارات المتوسطة الصغيرة C segment في العام 1998 مع آي كلاس A Class التي بدأت رحلتها بـ"وعكة الأيل" الشهيرة، علماً بأن النجمة الثلاثية ستدخل أيضاً ميدان السيارات الثمينة upper luxury sedan، في الجانب المقابل، فوق إس كلاس، مع موديل مايباخ Maybach الذي سيطل في الخريف المقبل (على قاعدة إس كلاس معدّلة).

* أطل جيل موديلات الذيل المجنّح Heckfloss (تأثر بتصاميم الموديلات الأميركية tail fin التي أطلقت تلك الصرعة) مع فئة 190 الأولى صيف 1961، والتي عرفت برمز W110 أيضاً. وكانت تلك أولى القواعد المعتمدة لمبدأ نقاط إمتصاص الصدمات في المقدم والمؤخر (مواضع مصممة للإنثناء التدريجي لتخفيف حدة الصدمة عن ركاب المقصورة). وأنتجت من الموديل بفئاته المختلفة أكثر من 628 ألف وحدة، حتى توقفه في شباط (فبراير) 1968. وفي 1965، إشتقت مرسيدس-بنز عن تلك القاعدة أول أجيال إس كلاس S Class الذي أضيفت فئته الممدودة القاعدة في 1968، وإستمر حتى 1972 (مضت إس كلاس بعدها على قاعدة خاصة بها).

* وصلت عائلة موديل مرسيدس-بنز W114/115 في 1968، وعرفت أيضاً بتسمية -8 / Dash-8 نسبة الى سنة إطلاقها. أنتجت منها أكثر من 1.919 مليون وحدة (بما فيها فئات الصالون والقاعدة الممدودة والكوبيه)، خلال ثمانية أعوام.



* مع عائلة موديل W123 التي أطلت مطلع 1976، أطلقت صيغة الواغن الممدود الصندوق T-model للمرة الأولى لدى مرسيدس-بنز، وهي التي لا تزال مستمرة مع أجيال الموديل التالية (إضافة الى صيغة واغن سي كلاس). وحتى توقف الإنتاج في تشرين الثاني (نوفمبر) 1985، أنتجت من الجيل المذكور 2.697 مليون وحدة، ، منها 199517 واغن ممدود الصندوق، و99884 كوبيه، و2.375 مليون صالون، منها 13700 صالون بقاعدة عجلات ممدودة.